Naši politici

Odměny :

Odměna za ČD Cargo byla nezákonná, Vojíř musel peníze vrátit
V červenci 2009 oznámily Hospodářské noviny, že poslanec Oldřich Vojíř bude muset navrátit odměny získané za členství v dozorčí radě ČD Cargo, neboť byly v rozporu se zákonem.
 "Jelikož poslanec Oldřich Vojíř od začátku disponoval právním rozborem, který konstatoval, že není ve střetu zájmů, a právní rozbor učiněný v těchto dnech právním odborem ministerstva dopravy dospěl k opačnému stanovisku, rozhodl se poslanec Vojíř s okamžitou platností pozastavit příjem odměny související s touto funkcí," konstatoval mluvčí ministerstva dopravy Karel Hanzelka.
Hanzelka odhadl vracenou částku v řádech statisíců korun.
(ČTK, 22.07.2009)

Vojíř: Já také tuším, že ČD Cargo je v podstatě státní firma, ale odměny dostáváme, protože právníci rozhodli, že to možné je
V roce 2009 server iHNed.cz uvedl:
„Za členství v dozorčích radách státních firem poslanci brát peníze podle zákona nesmí. Poslanec Oldřich Vojíř, který bere peníze za angažmá v ČD Cargo, se pohybuje minimálně na hraně zákona. "Tuším, že ČD Cargo je v podstatě státní firma, ale právníci řekli, že odměny dostávat můžeme," říká Oldřich Vojíř. Prý mu současný zákon o střetu zájmů nevyhovuje, odměny by podle něj měli dostávat všichni.“
Na otázku Hospodářských novin, jak je možné, že pobírá odměnu za členství v dozorčí radě dceřiného podniku Českých drah, když právě Českých drahách odměna za tutéž funkci není ze zákona možná, Vojíř argumentoval názorem právníků, podle nichž to je legální.
„Podívejte se, já také tuším, že ČD Cargo je v podstatě státní firma. Ale právníci prostě rozhodli, že to možné je, tak odměny dostáváme. Já bych byl pro úplně jiný systém, než je ten současný. Podle mě, by se odměny měly brát, protože přece jenom máte nějakou odpovědnost, “ prohlásil Vojíř.
Vojíř na dotaz Hospodářských novin popsal, kolik času zabere práce člena dozorčí rady:
„Scházíme se jednou měsíčně, a kolik času mi to zabere, je těžké říct. Někdy víc, někdy méně, podle složitosti tématu. Já jsem ale navíc předseda dozorčí rady, takže jsem minimálně dvakrát týdně v kontaktu s vedením společnosti.“
(iHNed.cz, 13. 7. 2009)

Necelé tři roky v dozorčí radě ČEZ: Získal patnáct miliónů korun
Oldřich Vojíř byl serverem iDnes.cz v roce 2005 zmíněn jako poslanec, který dokázal díky politice nejvíc zbohatnout. Poslanec Vojíř získal nejméně 15 miliónů korun díky obchodu s akciemi společnosti ČEZ.
Mezi roky 2000 – 2003 byl Oldřich Vojíř členem dozorčí rady ČEZ. Vojíř díky funkci mohl využít možnosti zpětně si koupit akcie společnosti za původní výhodnou cenu a po jejím růstu je prodat. Podrobnosti prodeje přiblížil server Týden.cz:
„Za víc než třináct milionů korun totiž výhodně prodal část akcií společnosti ČEZ, které si jako člen dozorčí rady mohl pořídit díky motivačnímu programu. Za jednu ze 150 tisíc akcií zaplatil zhruba sto korun.“
"Všude říkám, že kdyby tam byl místo mě kdokoliv jiný, tak by to s největší pravděpodobně také využil. Jinak bych takového člověka považoval trošku za blázna," komentoval své zbohatnutí Vojíř.
V roce 1999 dění v ČEZ Oldřich Vojíř kritizoval v článku nazvaném Divné způsoby posilování vlivu státu: "Bleskově tu došlo k absolutní výměně představenstva, dozorčí rady a dochází k razantním zásahům do manažerské struktury," obviňoval Vojíř ČSSD z nenasytnosti při obsazování vedení společnosti ČEZ.  O rok později se sám stal členem dozorčí rady – díky tzv. Opoziční smlouvě mezi ODS a ČSSD.
"Určitě nepopírám, že i díky opoziční smlouvě. V té době jsem patřil mezi deset patnáct lidí, kteří měli možnost být těmto záležitostem blíž," komentoval své jmenování Vojíř.
Server iDnes.cz jmenování Vojíře zpětně tak, že ČSSD umlčela opozičního kritika.
Vojíř se ale ohrazuje, proti představě, že by v dozorčí radě nic nedělal:  "Nebylo to jen o tom dát si dva chlebíčky, ale opravdu jsme projekty v dozorčí radě projednali a v některých případech velmi seriózně pozměnili."
(iDnes.cz, 24.5.2005; Týden.cz, 20.07)

Funkce a angažmá:

Končící poslanec chce být náměstkem
V roce 2009 se před mimořádnými volbami do Sněmovny Oldřich Vojíř nedostal na volitelné místo kandidátky ODS – pozice musel ustoupit regionálním politikům. "I sám ze sebe jsem měl pocit, zda už nepatřím k těm, kteří už netáhnou. Když si na chvíli odpočinu, nic se nestane," komentoval to Vojíř. Magazín Týden popsal Vojířovi další plány:
„Věří, že jeho ústupek mu vynese místo na ministerstvu. "V tuto chvíli bych preferoval rozumnou exekutivní pozici, s tím, že když to vedení vyhodnotí jako rozumný krok, budu rád. Umím si představit, že bych mohl dělat náměstka." prohlásil. Vzhledem k tomu, že ve sněmovně je šéfem výboru pro energetiku, vidí své místo na ministerstvu průmyslu. Anebo v resortu dopravy. "Buď veřejná doprava, s tím mám zkušenosti, nebo investiční oblast," doplnil (Vojíř). “
Týden informoval také o dalších možnostech angažmá Oldřicha Vojíře:
„Má se stát lídrem ODS ve volbách do mosteckého zastupitelstva a v roce 2010 by prý mohl za svůj region kandidovat do Senátu.“
V případě, že by Vojíř neuspěl se svou snahou o náměstskovské místo, naznačil, že by se mohl stáhnout do soukromé sféry a věnoval by se podnikání. Mf Dnes upozornila, že Vojíř stihl vedle práce poslance založit První mosteckou, Krušnohorskou investorskou a společně s tchýní také účetní firmu Ekokard.
(Týden, 27.7.2009)

Zvažoval kandidaturu na předsedu ODS
V r. 2008 zvažoval Oldřich Vojíř kandidaturu na post předsedy ODS pro případ, že by Mirek Topolánek na funkci již nekandidoval. 
(Mf Dnes, 1.11.2008)


Doprava:

Prosadil možnost odepisování trestných bodů
Oldřich Vojíř prosadil možnost odepisování bodů řidičů. Návrh byl schvalován s novelou zákona o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel.
(Novinky.cz, 22.1.2009)

Návrh na rozšíření mýtného na vozidla nad 3,5 tuny
V r. 2008 navrhl Oldřich Vojíř novelu zákona (s poslanci P.Suchánkem, J.Kasalem), aby mýné platili i řidiči vozidel nad 3.5 tuny. Novela neprošla Poslaneckou sněmovnou PČR.
(Novinky.cz, 24.10.2008)

Transformace Českých drah
Oldřich Vojíř je předkladatel novely k transformaci Českých drah, při které dráhy přijdou o povinnost provozovat drážní cestu.  Ta přechází do kompetence Správy železničních dopravních cest.
(Mf Dnes,19.3.2008)

Pro elektronické viněty
Oldřich Vojíř se vyslovil pro zavedení elektronických vinět.  Podle Vojíře by zavedení vinět, které se ve Sněmovně staly předmětem sporu, bylo výhodné:
„Vezmeme-li v potaz, že viněta by byla přenosná a cena jízdného 1200 Kč, pak je to náročnější pro stát, ale výhodnější pro občana, který užívá vybrané komunikace. Pokud viněta nebude přenosná, výnos pro stát se zvýší. Pokud by se v budoucnu přešlo na platbu za kilometr na vybraných komunikacích, systém by byl spravedlivý pro uživatele a výnosný pro stát. Ten by měl utržené prostředky investovat do zkvalitňování komunikací. Tento systém lze rovněž použít pro zpoplatnění vjezdů do vybraných městských zón nebo zpoplatnění dlouhých (drahých) tunelů nebo mostů, jako je tomu v USA,“ argumentoval Vojíř.
„Diskutuje se o ekonomičnosti a užitečnosti viněty. Studie, které se hodnocením zabývají, nevidí zásadní problém v technické části, ale ekonomicky hodnotí jen přínos pro stát, nikoli pro uživatele. Navíc byly pořízeny koncem roku 2008; dnes platí již jiné parametry (cena DK se zvýšila o 20 procent a zvýšil se počet zpoplatněných kilometrů). Pokud do hodnocení započítáme paušální platbu i výkonové zpoplatnění a připojíme možnost řídit provoz, aby byl plynulý a bezpečný, zase se zvýší efektivita a naopak sníží počet havárií, úmrtí i zranění,“ uvedl dále poslanec Vojíř.
Odpůrci elektronických vinět argumentovali tím, že celý projekt nahrává rakouské firmě Kapsch a přitom je zbytečný.  Podle tohoto názoru, pokud by proběhl tendr, měla by firma Kapsch logickou výhodu a pravděpodobně by jej vyhrála. „Z toho vycházejí. Proto usilují, aby se na viněty přešlo co nejdříve. Snaží se lobbovat, ale právě díky jejich odpovědím jsem došel k názoru, že to bude drahé," tvrdil senátor za ODS Jiří Nedoma. Důvodem prodražení by bylo i to, že po  roce 2016 by měl mýtné zajišťovat jiný - satelitní – systém. Proto by podle Nedomy bylo zbytečné investovat nejméně 8,3 miliardy do vinět.
(Týden, 29.03.2010 a 27.7.2009)

Energetika a ekologie:

Emisní povolenky pro energetické firmy zdarma
V roce 2009 navrhl poslanec Oldřich Vojíř, aby energetické firmy v čele s ČEZ dostaly zadarmo emisní povolenky v hodnotě kolem 68 miliard korun. Sněmovna i Senát návrh přijaly.
(Týden, 27.7.2009)

Prolomit těžební limity
V r. 2009 Oldřich Vojíř oznámil, že navrhne úpravu horního zákona, která by zrušila územní ekologické limity těžby hnědého uhlí. Reaguje tak na návrh novely podle které by měl stát možnost odebrat právo k těžbě uhlí společnosti, která nezačne do 15 let v dané lokalitě nerost dobývat. Podle O. Vojíře jde o  rozkol v logice, při existenci limitů se žádná těžební firma nemůže s lidmi dotčenými případnou těžbou uhlí dohodnout na vyrovnání, domnívá se Vojíř.
(Hospodářská komora: Zpravodajství, 24.02.2009)

Návrh zákona: Zamezit ekologům vstupovat do stavebního řízení
Oldřich Vojíř patřil ke skupině poslanců z ODS, ČSSD a KSČM, která v roce 2006 podala návrh novely zákona č. 114/1992 Sb. o ochraně přírody a krajiny. Důležitou změnu novela představovala v otázce účasti občanů ve správním řízení. Novela navrhovala vyloučit občanská sdružení jako jako účastníky správního řízení. Podle novely měly mít pouze právo na informace.
„Nic se nemění na situaci, že dotčená osoba (například vlastník sousedního pozemku nebo stavby) je nadále účastníkem stavebního řízení od povolení stavby až po její kolaudaci. To, co by se přijetím navržené novely zákona změnilo, je možnost libovolně územně působících zájmových ekologických sdružení být účastníky stavebního řízení. Zjednodušeně řečeno nevím, proč by měl být účastníkem řízení o dostavbě dálnice D 8 občan nebo sdružení z Moravy, a naopak, proč by se měl vyjadřovat člověk ze severu Čech k dostavbě dálnice D47. Dle mého soudu nejsou novelou zákona porušena lidská práva občanů ČR.
Závěrem si dovolím konstatovat, že novela zákona říká, že je lepší a rozumnější se vyjádřit v rámci schvalování územního plánu a sledovat jeho dodržování než vytvářet účelové blokace stavbám, které slouží drtivé části občanů a jsou jim prospěšné,“ hájil Vojíř návrh novely.
Pavel Franc z Ekologického právního servisu návrh naopak kritizoval jako ohrožení účasti veřejnosti při ochraně životního prostředí
„ODS ve své Modré šanci pro životní prostředí „spoléhá na lidskou svobodu a odpovědnost“. Domnívám se, že občané se konečně svobodně rozhodli a vzali odpovědnost do svých rukou – začali využívat svého ústavního práva podílet se na správě veřejných věcí a mají snahu kontrolovat zákonnost rozhodování úřadů. Váš návrh jim však jejich právo a odpovědnost chce brát,“ polemizoval s novelou Pavel Franc.
(Literárky, 11.05.2006)

• ŽIVOTOPIS
• ČLÁNKY, ROZHOVORY
• PROFILUJÍCÍ INFORMACE A KAUZY
• PŘEDKLADATEL NÁVRHŮ ZÁKONŮ
• ODKAZY

ANALÝZA AKTIVITIY 2006 - 2010